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長途跋涉+三天兩賽透支球員

本周一，法國隊在克萊楓丹基地集中。周二上午，球隊啟程前往美國，目的是為2026年世界杯提前適應環境，與巴西和哥倫比亞進行兩場友誼賽。

不過，從技術層面來看，這樣的友誼賽測試效果將非常難以預期，尤其是主教練德尚自己也承認，“我們有兩場比賽，但訓練時間非常有限。我需要看看如何在三天兩賽以及要適應時差的情況下進行安排。我會盡量讓更多球員獲得出場時間。”

和之前在歐洲進行比賽不同，這次旅程包括單程長達七小時的飛行，還要適應時差（波士頓比法國慢5小時，華盛頓慢6小時——因為歐洲將在3月末進入夏令時）。這些都發生在俱樂部賽程進入高密集時期、球員身體嚴重消耗的情況下。

在接受《巴黎人報》采訪時，法國隊和巴黎圣日耳曼前體能教練亞歷山大·馬爾勒表示：“從競技角度來看，這次旅行是沒有意義的。恢復不足的后果將是顯而易見的，球員在飛機上的恢復更慢，靜脈回流效果較差，缺氧血液更難回到心臟。風險不一定體現在這兩場比賽中，因為德尚會進行輪換，但會在之后顯現。俱樂部在接回球員時必須保持警惕。在這件事中，受影響最大的其實是俱樂部。”

按照《巴黎人報》的說法，德尚教練組對這次安排不合理早就心知肚明，并做出了一些調整以避免負擔過重。尤其對陣哥倫比亞的比賽安排在周日，是德尚主動提出的。法國隊原本沒有必要在三天內踢兩場比賽，但他們認為，最好的辦法是盡快結束拉練返回歐洲，在歐冠等重要賽事前盡早把球員交還給俱樂部。兩場比賽都安排在法國時間21點進行，至少可以避免過多打亂球員的生活習慣。

大戰巴西隊，商業秀＞備戰

那么，既然在競技層面并不適宜，為什么法國隊還要興師動眾安排這樣的旅途呢？《巴黎人報》認為，答案早已超出單純的體育范疇。

實際上，這次行程早已籌劃多時。2025年夏末，在法國隊甚至尚未正式獲得世界杯資格之前，這次巡回就已由耐克提出。這家美國裝備商是法國隊和法國足協重要的贊助商，每年贊助額接近1億歐元，他們希望法國隊來到美國本土進行推廣宣傳。

在堅實的商業邏輯支撐下，這一計劃很快獲得批準。賽程安排幾乎沒有其他選擇：3月的國際比賽窗口是唯一的機會。巴西隊是耐克的長期合作伙伴，法國對陣巴西的比賽很早就被確定而且被大力宣傳。至于第二個對手，法國隊在墨西哥、克羅地亞和美國之間曾長期猶豫，最終選擇了哥倫比亞。

就在本周一法國隊球員到達克萊楓丹基地以后，球員們立即參與了一項與NFL（美國橄欖球聯盟）合作的社交媒體專屬內容拍攝，參與者包括亞特蘭大獵鷹隊跑衛比詹·羅賓遜。這是一種與美國主要體育聯盟的聯動——NFL已經在歐洲多個國家有過落地活動，也在籌劃進入法國市場，今年秋天將在法蘭西體育場舉辦一場常規賽（新奧爾良圣徒隊將參賽），具體對手和日期尚未確定。

整個行程里有兩個與世界杯備戰有關的內容。第一個是在波士頓四季酒店入住，這里將在6月10日起成為法國隊世界杯期間的大本營，他們將在此停留兩晚熟悉環境。周三，法國隊將在波士頓MLS球隊新英格蘭革命的訓練基地進行唯一一堂訓練課，然后去福克斯伯勒的吉列體育場迎戰巴西隊。這算是一次正式的世界杯踩場，因為法國隊將在6月26日重返此地，在世界杯小組賽上對陣挪威。

提前體驗世界杯豪華專機

其次就是試坐法國國家隊在世界杯期間的豪華專機。法國足球協會與“La Compagnie”航空開始在今年2月達成的新合作關系。這家總部位于阿爾克伊（馬恩河谷省）的法國航空公司將成為法國國家隊的官方航空公司，直至2026年7月31日，實際就是為法國隊參加世界杯提供服務。

這次法國隊去美國是專機首航，之后“La Compagnie”將負責法國隊在2026年6月11日至7月19日于美國、墨西哥和加拿大舉行的世界杯期間的跨大西洋航班以及所有出行安排。

這是一家跨大西洋航班業務經營很好的公司，在12年的歷史中，“La Compagnie”已完成超過11000次跨大西洋航班（巴黎—紐約），累計運送乘客超過60萬人。更重要的是，它提供獨特的高端舒適體驗，經常被體育界、政界以及文化界人士使用。維克托·文班亞馬在2023年NBA選秀前往紐約時，就乘坐過其航班。

法國隊成員將乘坐一架經過全面改造的空客A321neo，采用全商務艙、高端配置。雖然該機型通常最多可容納244名乘客，但姆巴佩和他的隊友們所乘坐的版本僅設有76個座位，采用2-2布局。這些座椅嵌入固定結構中，寬度達50厘米，可以迅速轉換為長達192厘米的平躺床位，并配備厚實柔軟的床墊以提升舒適度。每個座位都配備一塊接近40厘米的屏幕，提供豐富的電影和音樂選擇。乘客還可以使用高速Wi-Fi，在整個飛行過程中通過個人設備保持連接。

此外，機上還提供由米其林星級廚師打造的精致餐食……或許，這家專機及其服務是那些擔心法國國腳狀態的豪門俱樂部高管們對這次長途拉練唯一可以感到寬慰的環節。